まず、9月に欧州市場へ投入。
１２Ｏクーペは、超・理想的なクルマだ。
２ドア大好きの私にとって。
そして、コンパクト。ＦＲ。ステイタスあり。デザイン秀逸。
どれをとっても車好きの「直球ど真ん中」ストライク。
これをマニュアルトランスミッション(ＭＴ)を駆使して走れたら。
ほんとうに楽しいと思う。
まさしく「駆け抜ける歓び」が得られる事だろう。
燃費15.15km/リットルというのも、魅力だ。
| しかし。 |
例によって、仮に日本に導入されるとしたら。
ＭＴの設定はないだろう。
仮にあっても「左ハンドルのみ」。
そして、オプションをバンバン付けて、＋１００万円高で売る、という政策かな。
う～ん。。
そろそろ、止めてもらえないか、とつくづく思う。
ＢＭＷジャパンの、こういうワンパターンな政策は。
購入者の選択の余地を著しく狭める、このＢＭＷのワンパターン政策にはあきれ返るばかり。
なんで、限定５０台、とか。
希望者には特別に本国からお取り寄せ、とか。
こういう柔軟な対応ができないのか？
しかも、英国や豪州は右ハンドル。
右ハンドルのコンパクトＢＭＷがたくさん走っている。
それをちょっと日本に輸入すればいいじゃないか？
不思議で不思議でたまらない。
そんなにＢＭＷジャパンは、ＭＴ運転者が嫌いなのだろうか？
ＭＴ運転者のイメージって、そんなに悪いのだろうか？
私が日々運転して他のドライバー達の運転を見て、思うに。
ＡＴ運転者だって、暴走族みたいなのが多い。
しかも、とにかく闇雲にアクセル踏んで、とにかく前へ前へ出たがる「抑制心がなくて、
自分勝手なドライバー」は、ＭＴ運転をしたことがないＡＴ限定運転者の特徴だとすら思う。
ＢＭＷといえば、ミニ・ブランドを持っている。
こちらにはＭＴが全車で選べる。
これは素晴らしいことだ。
なんとなく若々しさがミニ・ブランドに感じられるのは、ＭＴが揃っている、ということと
無縁ではあるまい。
それは、ミニバンとかのファミリーをイメージするクルマがＡＴしかないから、
あえて、ＭＴがあることで、非ファミリー、非日常想起させるがゆえの結果と思われる。
という訳で。
ＢＭＷジャパンの輸入グレード決定チームの皆様。
お願いですから、「１２０クーペ」右ハンドル、ＭＴの設定。
ぜひともお願いします。
