レクサス LFA 登場。
| ①ＧＴＲと、どっちが速いだろう？ |
◆レクサスＬＦＡ
560馬力、1580kg、ＦＲ。
タイヤサイズ前 265/35R20
タイヤサイズ後 305/30R20
タイヤサイズ後 305/30R20
◆日産ＧＴＲ Spec V
485馬力、1680kg、４ＷＤ。
タイヤサイズ前 255/40R20
タイヤサイズ後 285/35R20
タイヤサイズ後 285/35R20
データだけで検討するに、、
テクニカルなコースならＧＴＲが勝つかもしれない。
４ＷＤで、かつ、トルクがＬＦＡより２割ほど多いからだ。
テクニカルなコースならＧＴＲが勝つかもしれない。
４ＷＤで、かつ、トルクがＬＦＡより２割ほど多いからだ。
| ②ＬＦＡのデザイン |
フロント。
よく練られている。
ひさびさに、じっくり考えられたデザインに出会った。
とてもカッコいい。
Ｒ８よりＬＦＡのほうが男っぽい感じ。
ＬＦＡ。 迫力・高性能・速さ、をビシっと感じる。
それでいて、欧州勢のスーパーカーにありがちな「強欲さがない」所がいい。
近年まれに見るいいデザインだと思う。
フェラーリがライバルになるのだろうか。
最近のフェラーリ・デザインは信じられないくらい陳腐だが、
それを差し引いても、ＬＦＡは間違いなく上をいくデザインだろう。
ＬＦＡのデザイナーは、レクサスのデザイン定義に則ったもの、と言うが。
あまり踏襲していないような…ていうか「まったく別物」。
| ③３７５０万円。 |
この価格の車を買って、平気で街中を走り回れる人。
どんな人なんだろう？
将来、街中でＬＦＡを見かけても。
決して「うらやましいとは思わない」だろう。
バカバカしいとさえ思ってしまう。
本体価格３７５０万円なら、諸費用コミで総払いは４５００万円以上になる。
家を買うのか？とツッコミをいれたくなる。
率直に言って、「ごく一部の人間の喜びのためだけ」の車だ。
こんなのを発売されることが、
トヨタの執行部や、メディアや、庶民から「許されてしまう」のが不思議でならない。
ＬＦＡのシースルーモデルが、いま、レクサス青山で見られます。
夜になると幻想的でキレイです。
カップルで、(もちろん1人でも)御覧になってみたらいかがでしょうか？
