残念ながら、コケるだろう。
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参照記事
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019097.html
http://response.jp/issue/2008/0529/article109854_1.html
デザインは、ベンツ○クラスのパクリか？と世間では言われそうだ。
Ａクラスのモチーフに、流行りのＢＭＷテイストを入れて１丁上がり、か。
このデザインをした人達が、公に姿を見せて、デザイン・テイストを語る機会もあろう。
そんな時、｢空しくならないのだろうか？」
デザインはさておき、この車を買う人はフィットを選ぶだろう。
価格は、163万8000円（FF/5人乗り）から225万7500円（FF/7人乗り）、というのだから。
先代のモビリオ時代から、フィットがあればこちらは不要、という立ち位置。
それは新型となっても変わらない様だ。
それにしても、この車を見ていると、ホンダはかなりヤバイと思えてくる。
明らかにお客を舐めているからだ。
「この手の７人乗りを買う客なんて、車のことは興味ないんだ、適当でいいんだ」
という、開発者達の声が聞こえてくる。
「フリード、という名前にしたって、どうせ今代かぎりで消滅するだろう、いや、
消滅しても構わないよ」という声も聞こえてくる。
ホンダは、こんなしょうもない車を開発して、売ってる余裕なんかないはずだ。
今の日本市場は、フィットだけしか売れていない。
小型車しか売れてないのだ。
利益率のいい「普通車登録」では、マツダにも負けているのが現状だ。
いまホンダがやることは、一にも二にも渾身の力でまっとうなセダンを出すことだ。
それも、ホンダでしか出来ないような車。
ＢＭＷ１シリーズのサイズで、また、その対抗となるようなクォリティを持つ。
クラウン・オーナーがこぞって買い換えたくなるような「魅力のある」車だ。
フリードのような安車(やすぐるま)ばかり作っていると、自分で自分の首を
締めてしまうことになる。
今のホンダの社長の福井氏は、トヨタの後追い、高級化志向、台数稼ぎ、などの
政策ばかりで、本当に良くない。
ホンダの魅力を激減させた張本人だろう。
できれば今すぐ退任すべきだと思う。
上原繁氏が今の苦境のホンダの社長の後任に適任かと思われる。
(ｓ２０００、ＮＳＸの開発者)
彼は昔のホンダ・スピリッツの正当継承者といえる資質の持ち主だからである。
日本人が、トヨタを買わずにあえてホンダを買うのはなぜか？
それは車に「ホンダスピリッツ」があったからだ。
それが充填された車作りを復活させなければ、マツダ、三菱の後塵を拝する日も近いだろう。
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